На Подоле в Полтаве снова заговорили о проблемном коллекторе, из-за которого еще осенью земля буквально ушла из-под ног. Три пропасти на улице Старый Подол до сих пор напоминают о себе изгородью и временными трубами.
Речь идет о остроаварийном участке самотечного канализационного коллектора на улице Старый Подол.
По данным Prozorro, 10 февраля "Полтававодоканал" объявил тендер с ожидаемой стоимостью 11,6 миллиона гривен. Аукцион запланирован на 25 февраля, а завершить работы подрядчик должен до конца 2026 года.
Коммунальщики проложат временный коллектор и заменят трубы
Проект предполагает целый комплекс работ. Во время реконструкции смонтируют временный коллектор, чтобы стоки не останавливались, демонтируют старые железобетонные колодцы и трубы, обустроят новое основание и установят современные железобетонные колодцы. Трубопроводы планируют укладывать из полиэтиленовых труб, лучше выдерживающих агрессивную среду.
Сложности придает плотность других инженерных сетей под землей. Фактически работать придется в условиях "паутины" по коммуникациям.
Средства на это выделили из бюджета общины. 6 февраля депутаты горсовета направили «Полтававодоканалу» более 43 миллионов гривен. Из них:
- 12,31 млн грн - на ремонт на улице Старый Подол;
- 12,8 млн грн - на улице Панянка;
- 8 млн грн – на улице Щербановский Путь;
- 10 млн грн – на переподключение десяти насосных станций.
Последнее должно помочь избежать ситуаций, когда вместе со светом в домах исчезает вода. На участке на Старом Подоле сейчас три пропасти. В «Полтававодоканале» объясняют: причина — сульфатно-газовая коррозия, буквально съедающая бетон.
Первая пропасть появилась еще в октябре 2024 года. Тогда при засыпании ямы под экскаватором тоже просела земля, и техника оказалась внизу. Ее пришлось вытаскивать спецтехникой. С тех пор территория остается огражденной, а стоки перекачивают через временную насосную станцию и напорный коллектор.
В Полтавской общине уже более 80 провалов на канализационных коллекторах. Большинство сетей прокладывали еще в 80-х годах из железобетона, рассчитанного примерно на 25 лет службы. За четыре десятилетия коррозия сделала свое дело.
Специалисты также называют другие причины просадок: протекание подземных сетей, самовольное подключение к канализации и перегрузку дорог крупногабаритным транспортом. Все это постепенно вымывает почву и создает полости под асфальтом.
Хотите, чтобы мы осветили определенную тему или ситуацию? Предлагайте. Рассмотрим, проверим и сделаем материал. Пишите на news@tram.news, или в наш чат-бот в Telegram - https://t.me/tramnewsbot